「レオーネが荒野を駆けるとき」読了

スバル仲間のblog記事をきっかけに知った書籍です。
この作品が書かれたのは1984年というので、ちょうど3代目「オール・ニュー・レオーネ」が出るころのお話。それまではレオーネの独擅場だった乗用4WDが、他社からも出始める頃のことです。
そんな中、富士重工のテストドライバーがカリフォルニア半島で行われるバハ1000ラリーに、特別に改造した「スーパー・レオーネ」でチャレンジします。

物語には、ほぼ実在の人物も登場します。
「髭の親分」こと古関只幸というのは、小関典幸親分のことですね。ラリーにも出場する宣伝部の高田義郎というのは、高岡祥郎さんのことでしょう。自動車雑誌にサンバーの試乗記を書いた三木本知彦というのは、三本和彦さんかな？　辛口評論家でしたが、この物語ではちょっと悪役扱いですよ。(^^;)
足回り担当の阪崎敬介という人が登場しますが、以前参加させていただいた富士重工の勉強会で講師を務めたこの方がモデルじゃないかと思います。(メディアにバンバン出る方じゃないので、実名は伏せておきます。）

そう考えると、登場人物はいわゆる「有名人」ばかりでなさそう。
他のお名前も、当時の富士重工の中の人には馴染みのある名前のもじりの可能性は高いです。

さて、「スーパー・レオーネ」ですが、次期レオーネ用に開発した2Lエンジンの6気筒版3Lエンジンを搭載という設定です。．．．って、レオーネは1.8Lまでだったよねぇ？　輸出用でも2Lとかなかったと思うので、この辺は壮大なフィクションっぽい。

「エンジンを一から設計し直し」って言うので、EAエンジンからEJエンジンを開発した初代レガシィ？　だったら2Lだしとも思いましたが、時代が5年ほど早過ぎ。それどころかレオーネから派生したアルシオーネが出るのが1985年、その6気筒2.7Lが出たのは1987年。なので、水平対向6気筒というのは、かなり先取りしてますね。

MTのギア比の話も出てきますが、日本国内用の燃費を重視した巡航用トップギアでなく、トップからでも加速できる最高速度を出すためのギア比になっているとか。その辺、レオーネのデュアルレンジと絡めてくれると、もっとマニア心をくすぐられたんですけどね。
そんなこんな、フィクションだと分かっていても実車を想定しちゃうのは、それだけ車の描写がしっかりしているからこそでしょう。著者の高齋正さんというのは、自動車を中心に据えたお話を多くかいているそうで、「さもありなん」という感じです。

まぁ、他の話も読みたいかと言われると、だってスバルしか興味ないし．．．＼(^o^)／
出版社で絶版なのか、amazonさんのマーケットプレースで中古本しかありませんでしたが、読んでよかった作品です。

(byぶらっと)