レガシィ17年目の車検完了

昨日、スパナくんと一緒に星野モーターさんに引き取りに行ってきました。
エアコンベルトにヒビがあったとのことで交換。その他は機械的な問題はなく、その分オイル系を手厚く保守してもらいました。

うち程度の走行距離のNA車なら、エンジンオイルは1年、デフオイル・ミッションオイルは5年くらいが通常のペースです。
しかし、新車当時から「長く乗ること」を目指していた我が家のレガシィは、新車1,000km点検で総入れ換えしたうえで、エンジンオイルは8ヶ月、デフオイル・ミッションオイルは車検1回おきに交換というペースを守ってきました。ただ、オイルはスバル純正のもので、悪くはないが良くもないという代物でしたけど。(^^;)

聞くところによると、ディーラーで使われている鉱物油、特に感謝デイのお安いヤツは、ディーラーの人は自分の車には絶対入れないとか。(w)　まぁ10年程度の車齢なら安いヤツでもマメに換えてれば充分だと思うし、それで今まで不具合も出ていませんでした。
でも、今回は星野さんお薦めの化学合成油＋添加剤で総取っ替えです。エンジンオイル、デフオイル、ミッションオイルだけでなく、パワステオイルやエアコンのコンプレッサーオイルまで。もちろんオイルフィルターも交換です。

実は17年目にして初めて交換したオイルもあります。気を遣っていたようで、ディーラー任せだと交換の必要性とか教えてくれないものなんですね。
1度も交換してないオイルは、ドロドロになっていたそうです。言ったことしかやってくれないというのは、ちょっと怖いと思い知りました。

化学合成油は割高ですが、添加剤と合わせることで潤滑だけでなく漏れ止め効果も期待できるので、高年式車にはお薦めだそうです。我が家のレガシィも相当な高齢になってきた事もあるし、これからは少しでも機械的な負担を減らさないとね。
酸化もしにくいので、次の交換までの期間はもっと長く取って大丈夫とのこと。走りは．．．スムーズになった気もしなくもないような．．．いや、分かんないって。＼(^o^)／
とにかく壊れないのが一番ですよ。

ホント言うと、不安な箇所は色々あります。
クラッチのレリーズベアリングがゴリゴリいってるのをいつ直すか。ミッションマウント等々の同時に交換した方が良さそうなパーツと合わせて、いつかはガッツリお金を掛けないといけません。一般に「10万キロで交換」と言われるタイミングベルトも、そんなに待てないですしね。
その他、リアのショックアブソーバーは寒冷期の走り始めにギシギシ言うし、サッシュレスドアの宿命でもあるウェザーストリップ劣化による風切り音もするし、いかにもボロって雰囲気はなんとかしたいなぁ。

ん？　こうしてみると年式相応のヤレ具合を我慢すれば、致命的なところってほとんどない？
コロンボ風のボロを目指すなら、余裕に思えてきました。

(byぶらっと)