スロットルボディ交換完了

記事に纏めるまで時間が掛かってしまいましたが、星野モーターさんより作業完了の連絡を受け、先週末BFを迎えに行ってきました。やっぱ自分の車は良いです。帰路は20kmちょっとの市街地走行ですが、車を操る楽しさに思わず顔がニヤけてしまいました。(^^;)

今回は使用状況や部品の供給状況からスロットルチャンバーのアッシー交換を行いましたが、心配したスロットルボディーの摩耗もわずかで、結果的にはガスケット交換だけでも大丈夫だったようです。2年半前に単体で交換して5,000kmしか使っていないISCバルブもアッシー交換のため一緒に取り外されました。パーツとしてはまだ使えるとのことですが、このままだとサクッと廃棄されるだけらしいので、外した部品は一応引き取ってきました。「ISCバルブ」「スロットルボディ」といった検索ワードで当blogにたどり着く方もいらっしゃるようですので、パーツで困っているEJ18オーナーさんがいたら声を掛けていただければと思います。パーツが無いだけで廃車になるBC3/BF3が1台でも救えれば良いなぁと。

結論だけで見れば2年半前にISCバルブのみ交換し、今回ISCバルブも含むスロットルチャンバーのアッシー交換というのは高くついただけとも取れるかもしれません。前回ディーラーの言うとおりアッシー交換しておけば1回で済んだだろうし、前回安く上げるために最低限の修理をしたなら今回もガスケット交換だけで様子を見るという手もあっただろうと。でも、それぞれの修理は自分の覚悟を決めるために必要な手順だったと思うんですよ。
2年半前に「修理に15万かかる」と言われた時にはディーラーからのプッシュもあり、正直なところ半分くらいは買い替えに気持ちが傾いていました。星野モーターさんと出会えたことでISCバルブ交換だけの3万で済んだからこそ、買い換えを見送る気になったわけです。
それから2年余り。常に買い替えも意識しながらBFに乗ることで、ますます愛着を深めることになりました。200万で妥協した車を買うくらいなら、BFの修理に100万かけても安いと思えるようになったし。星野さんという頼りになる主治医を得たことで、本当に廃車にするしかなくなるまで乗り続ける覚悟もできました。そうなれば、今時点で欠品のおそれがある部品は積極的に替えておこうというのは当然の結論です。5年でも10年でも乗ろうと決心したのに、本当に壊れた時に部品がないのでは困りますから。
どのみちディーラーに任せておいたらアッシー交換でしか対応してくれないので、今回の費用は変わらなかったわけです。覚悟を決めるまで2年半の猶予を得るためにISCバルブ交換を余計に行ったくらいで。でも、これがなければ星野さんとの出会いもなく、ディーラーからプッシュされまくって今頃はきっとBFを降りていたことでしょう。こういう積み重ねが単なる“物”への愛着を深めるんだなぁと思います。

さて、これでまた延命できましたが、次はクラッチでしょう。
もうずいぶん前からレリーズベアリングが「ガリガリ」いってます。そこだけ替えると工賃が高いので、滑ったらクラッチごと交換と言われて何年も放置しています。踏み心地さえ我慢すれば問題はないらしいのですが、あまり気持ちの良いものでもないのでクラッチがそろそろ滑ってくれないかな、なんて。(^^;)
まぁ、しばらくはお金がかからないことを祈るばかりです。

(byぶらっと)