スバルとトヨタの提携効果に期待

“それさえも平凡な日々”さんや“スバルだらけの日々”さんによると、提携の具体策がいよいよ本格始動されるそうです。

なんといっても注目はスポーツカーを共同開発するという話題。
富士重工業が水平対向エンジンを供給し、トヨタMR-Sの後継になるような若者向けスポーツカーを200万円以下で2010年発売を目指すとか。
スバルの優れた走行性能にトヨタのデザインや使い勝手の良いボディが載るなんて、想像しただけでもワクワクします。もちろんスバリストとしてはすべて富士重工業製の方が望ましいですが、台所事情が苦しいのも事実。せっかく提携したんだから使えるものは積極的に使って、より良い車を作って欲しいです。
惜しむらくはトヨタブランドで発売されるとのこと。FRはトヨタブランドでも仕方ないとして、できれば4WDの追加グレードをスバルブランドでなんて役割分担して販売してくれると嬉しいなぁ。
気になるのは「車離れが進む若者をターゲットに据える」ということですが、ふたを開けてみたら「飛びついたのは団塊世代だった」ということになるんじゃないかと。(^^;)　価格設定から考えても、馬鹿みたいな馬力で出鱈目な早さを追求するということにはならなそう。気持ちよく走って思った通りに曲がる運転して楽しい車になれば、年齢を問わず乗りたいと思う人も多いかも。なんにしても「車の白物家電化」なんて言われるようになって久しい昨今、スポーツカーの復権に繋がることを期待しています。

さて、もう一つがトヨタbB＝ダイハツCOO(クー)のOEM提供を受けるお話し。
国内では以前からレガシィ・インプレッサと軽自動車の間を埋める小型車の必要性が指摘されていました。
欧州ではスズキからイグニス(スイフト)のOEM供給を受けてG3Xジャスティとして売っていましたし、次期ジャスティはダイハツからBOON(ブーン)のOEM供給を受けることになっていたりします。その流れで国内でもBOON＝トヨタPASSOをジャスティとして売るなら分かるのですが、「何故よりによってbB？(--;)」って感じです。
なんかbBって個性が強すぎて六連星が似合わなそうな気がします。っていうか、ワルなイメージがスバルにはそぐわないのではないかと。(^^;)　同じ小型車でも灰汁の強さが少ない分VitzとかPorteの方が良かったんじゃないかなぁ．．．。
少なくともbBに安易に名車「ジャスティ」の名前を冠することだけは絶対にしてほしくないです。日産ADバンを「レオーネ」と呼ぶのと同じくらい認めたくないことになりそうですから。

(byぶらっと)